格爾木監(jiān)控立桿報(bào)價(jià)
發(fā)布時(shí)間：2025-02-02 01:20:36
格爾木監(jiān)控立桿報(bào)價(jià)
2009年前后，太陽能路燈還是一種奢侈品。國家6萬億經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃，讓太陽能路燈如日中天。那時(shí)，制造商想買什么客戶就買什么，這是一個(gè)賣方市場。當(dāng)時(shí)一個(gè)太陽能路燈的價(jià)格在4000左右，成本是3000，客戶的安裝價(jià)格是8000。那里有多少商品，顧客買了多少，供不應(yīng)求。疫情發(fā)生在2000年到2012年，基本供不應(yīng)求，但隨著市場的擴(kuò)大，產(chǎn)品門檻逐步降低，進(jìn)入市場的人越來越多，市場變得混亂。市場上出現(xiàn)了大假貨，誘騙了很多人。這筆錢讓一些不法企業(yè)賺得盆滿缽滿，市場也逐漸出現(xiàn)波動。
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太陽能路燈主要有光伏板、蓄電池、控制器、光源、燈桿五金件這五部分組成。其中最容易損壞的是蓄電池，這也是最昂貴的配件。其它配件至少都有十年的使用壽命，只有蓄電池很多時(shí)候使用個(gè)幾年就沒什么容量了。因此要延長太陽能路燈的使用壽命基本等同于延長蓄電池的使用壽命。曾經(jīng)太陽能路燈蓄電池的主流是膠體電池或鉛酸電池，這種電池體積大，安裝困難，充放次數(shù)少，漸漸的被鋰電池所淘汰，現(xiàn)在的太陽能路燈多是用磷酸鐵鋰電池或是三元鋰電池。磷酸鐵鋰電池充放次數(shù)多，能達(dá)2000次以上，但不耐低溫，在低溫下容量明顯減少，充放效率也有明顯下降。而三元鋰電池的充放次數(shù)相較于磷酸鐵鋰電池要少，在800次左右，但它的低溫耐性比磷酸鐵鋰電池要好很多，在-10℃的環(huán)境下，充放效率與正常溫度下只有一點(diǎn)下降，容量也沒有明顯變化。所以在不同使用場合選用相對應(yīng)的蓄電池是延長太陽能路燈使用壽命最直接的方法。
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路燈桿安裝在室外。下雨的時(shí)候，難免會有閃電，所以雷擊就成了一個(gè)非常大的威脅。就路燈的損壞而言，最壞的情況是造成火災(zāi)或人員傷亡，造成巨大損失。關(guān)于閃電對路燈的影響及預(yù)防措施：1、外防雷與內(nèi)防雷相結(jié)合：現(xiàn)在一般路燈桿的外面都是用導(dǎo)體材料做的，本身就相當(dāng)于避雷針，設(shè)計(jì)時(shí)必須安裝。線路和地網(wǎng)，這些系統(tǒng)構(gòu)成了外部防雷系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以避免路燈直接雷擊造成的火災(zāi)和人身安全事故。內(nèi)部防雷系統(tǒng)是指在路燈內(nèi)部通過接地、設(shè)置電壓保護(hù)等對設(shè)備進(jìn)行保護(hù)。該系統(tǒng)可以防止感應(yīng)雷電和其他形式的過電壓侵入，導(dǎo)致電源損壞，這是外部防雷系統(tǒng)無法保證的。兩者相得益彰，相得益彰。內(nèi)部防雷系統(tǒng)必須與外部防雷系統(tǒng)連接或在外殼、進(jìn)出保護(hù)區(qū)的電纜、金屬管道等多個(gè)部件上設(shè)置過電壓保護(hù)器，并進(jìn)行等電位連接。
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在太陽能路燈系統(tǒng)中，結(jié)構(gòu)上一個(gè)需要非常重視的問題就是抗風(fēng)設(shè)計(jì)?？癸L(fēng)設(shè)計(jì)主要分為兩大塊，一為電池組件支架的抗風(fēng)設(shè)計(jì)，二為燈桿的抗風(fēng)設(shè)計(jì)。太陽能電池組件支架的抗風(fēng)設(shè)計(jì)，依據(jù)電池組件廠家的技術(shù)參數(shù)資料，太陽能電池組件可以承受的迎風(fēng)壓強(qiáng)為2700Pa。若抗風(fēng)系數(shù)選定為27m/s(相當(dāng)于十級臺風(fēng))，根據(jù)非粘性流體力學(xué)，電池組件承受的風(fēng)壓只有365Pa。所以，組件本身是完全可以承受27m/s的風(fēng)速而不至于損壞的。所以，設(shè)計(jì)中關(guān)鍵要考慮的是電池組件支架與燈桿的連接。路燈燈桿的抗風(fēng)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)選取的焊縫寬度滿足要求，只要焊接質(zhì)量能保證，燈桿的抗風(fēng)是沒有問題的。